Σετ συρόμενης γκαραζόπορτας VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S) με 4 μέτρα μεταλλική κρεμαγιέρα, 2 τηλεχειριστήρια και φωτοκύτταρα
Ειδική προσφορά | |
Κωδικός: | VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S) |
Τιμή με φπα: | 496,00 € |
Διαθεσιμότητα: | Άμεσα διαθέσιμο |
Μοτέρ για συρόμενη γκαραζόπορτα VDS1600-OIL με ενσωματωμένο πινακοδέκτη, 4 μέτρα μεταλλική κρεμαγιέρα, φωτοκύτταρα ασφαλείας και 2 τηλεχειριστήρια ProfelmNet PSD-36T. Περιλαμβάνονται βάση, τερματικοί διακόπτες, κλειδιά αποσύμπλεξης και αναλυτικές Ελληνικές οδηγίες εγκατάστασης.
- Διαστάσεις: Μοτέρ: 31x15x27 cm
- Μέγιστο βάρος θυρόφυλλου: 1600 Kg
- Τύπος μηχανισμού: Με λίπανση/ψύξη ελαίου, μη αντιστρεπτός
- Συχνότητα χρήσης: S3-80%
- Ανοιγοκλεισίματα ανά ώρα: έως 48
- Ανοιγοκλεισίματα ανά ημέρα: έως 150
- Μέγιστη ταχύτητα θυρόφυλλου: 10 m/min
- Τάση λειτουργίας μοτέρ: 230 VAC (μονοφασικό)
- Απορροφούμενη ισχύς μοτέρ: 360 W
- Ένταση ρεύματος τροφοδοσίας: 1.8 A
- Στροφές κινητήρα: 1400 rpm
- Χωρητικότητα πυκνωτή: 18 μF
- Θερμική προστασία περιέλιξης μοτέρ: 140 °C
- Τύπος γραναζιού: 16 δόντια / module 4
- Τύπος τερματικών διακοπτών: Μηχανικοί
- Τρόπος αποσύμπλεξης: Πορτάκι που ξεκλειδώνει με κλειδί
- Θερμοκρασιακό εύρος λειτουργίας: -20°C έως +55°C
- Βαθμός προστασίας από σκόνη και υγρασία: IP-44
Εϊναι κατάλληλο το VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S)
για την πόρτα σας;
- Μέγιστο βάρος πόρτας 1600kg
- Μέγιστος αριθμός ανοιγοκλεισιμάτων ανά ώρα: 48
- Μέγιστος αριθμός ανοιγοκλεισιμάτων ανά ημέρα: 150
- Άψογη λειτουργία της πόρτας χειροκίνητα
- Τοποθέτηση χωρίς κλίση (η ράγα να είναι οριζόντια)
Σύνθεση του σετ συρόμενης VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S)
Σημεία υπεροχής του σετ VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S)
- Ο μηχανισμός του σετ δέχεται πόρτα μεγάλου βάρους και μπορεί να ανταπεξέλθει σε έντονη καθημερινή χρήση για πολλά χρόνια.
- Παρόλο του ότι είναι μηχανισμός σε μπάνιο λαδιού (oil bath) διατίθεται σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή.
- Η εγκατάσταση του σετ είναι εξαιρετικά εύκολη και μπορεί να πραγματοποιηθεί και από μη εξειδικευμένο εγκαταστάτη.
- Το σετ μπορεί να προσαρμοστεί σχεδόν σε όλες τις συρόμενες γκαραζόπορτες.
- Αξιόπιστη και αθόρυβη λειτουργία η οποία δεν απαιτεί καμία άλλη συντήρηση εκτός από την προσθήκη λαδιού.
- Εύκολη μετατροπή της πόρτας σε χειροκίνητη σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.
- Βολικές διαστάσεις του μοτέρ παρόλο που πρόκειται για ένα ισχυρό μηχανισμό.
Τυπική διάταξη για το σετ VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S)
Διάταξη καλωδιώσεων του σετ VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S)
- Το μοτέρ είναι καλό να συνδεθεί με τον ηλεκτρολογικό πίνακα με ένα καλώδιο κατάλληλο για εξωτερική χρήση. Τα καλώδια εξωτερική χρήσης έχουν μεγαλύτερη αντοχή στους εξωτερικούς παράγοντες (βροχή, ήλιος, υγρασία). Προτείνεται διατομή 3×1.5 mm² και τύπος του NYY-J ή J1VV. Αν η διαδρομή από τον ηλεκτρολογικό πίνακα είναι μεγάλη προτείνεται να τοποθετηθούν καλώδια μεγαλύτερης διατομής (3×2.5 mm²). Θα προτείναμε να χρησιμοποιηθεί ένας πιστοποιημένος ηλεκτρολόγος για αρτιότερα αποτελέσματα στην περίπτωση των καλωδιώσεων.
- Το καλώδιο τροφοδοσίας του μηχανισμού είναι καλύτερα να είναι ανεξάρτητο και να καταλήγει σε μία ασφάλεια 10Α στον ηλεκτρολογικό πίνακα. Με αυτό τον τρόπο το μοτέρ θα μένει ανεπηρέαστο από προβλήματα σε άλλες εγκαταστάσεις.
- Τα φωτοκύτταρα απαιτούν δύο γραμμές. Μία 2×0.6mm² μέχρι τον πομπό και μία 4×0.6mm² μέχρι τον δέκτη (συνήθως ο δέκτης τοποθετείται κοντά στο μοτέρ). Αν δεν είναι εύκολο να περαστεί το καλώδιο για τον πομπό μπορούν να χρησιμοποιηθούν φωτοκύτταρα με ανακλαστήρα με μικρή επιβάρυνση, οπότε απαιτείται μονο ένα καλώδιο 4×0.6mm² μέχρι τον πομποδέκτη.
- Σε περίπτωση που απαιτηθεί μπουτόν ή φανός ειδοποίησης (δεν περιλαμβάνονται στο σετ) τότε τοποθετείται ένα καλώδιο 2×0.6mm² για το μπουτόν (απλό μπουτόν ή μπουτόν με κλειδί) και ένα καλώδιο NYY-J 1×1.0 mm² ή J1VV 2×1.0 mm² για τον φανό.
- Οι καλωδιώσεις πρέπει να είναι προστατευμένες από τις καιρικές συνθήκες και κυρίως την υγρασία. Καλώδια εκτός σπιράλ ή καλώδια τα οποία "κοιτάνε" προς τα πάνω και δεν είναι σφραγισμένα πρέπει να αποφεύγονται.
Βάση στήριξης μοτέρ VDS1600-OIL
- Γίνεται έλεγχος αν το υπόβαθρο είναι στιβαρό. Αν δεν είναι πρέπει δημιουργηθεί μία θεμελίωση από οπλισμένο σκυρόδεμα στην οποία "περνάμε" και τις καλωδιώσεις.
- Τοποθετούμε τα τετράγωνα παξιμάδια στο κάτω μέρος της βάσης.
- Πακτώνεται η βάση στην τελική της θέση με μεταλλικά βύσματα διαστολής (γνωστά και ως “χτυπητά”).
- Κλείνουμε τελείως την πόρτα. Ακουμπάμε την βάση στο δάπεδο σε απόσταση τουλάχιστον Β από την πόρτα.
- Ανοίγουμε τελείως την πόρτα. Ελέγχουμε αν η βάση απέχει απόσταση C ή μεγαλύτερη από την πόρτα.
- Αν ισχύει η απόσταση C προχωράμε κανονικά στην τοποθέτηση και το καθαρό πλάτος διέλευσης παραμένει όλο ελεύθερο.
- Αν Δεν ισχύει αυτή η προϋπόθεση υπάρχουν 2 υποεπιλογές:
- Να τοποθετηθεί η βάση σε αυτό το σημείο με το μειονέκτημα ότι δεν θα ανοίγει τελείως η γκαραζόπορτα. Θα ελαττωθεί δηλαδή το καθαρό άνοιγμα. Η πόρτα θα ανοίγει μέχρι το σημείο που θα απέχει C από τη βάση.
- Να επεκταθεί η πόρτα σε μήκος από την πλευρά που είναι το μοτέρ στην κλειστή θέση. Σε αυτή την περίπτωση η συνηθέστερη λύση είναι να επεκταθεί η πόρτα μόνο στο ύψος στο οποίο εφάπτεται η κρεμαγιέρα.
Διαστάσεις εγκατάστασης μοτέρ VDS1600-OIL
- Στην περίπτωση νέας τοποθέτησης αυτοματισμού σύμφωνα με τις παραπάνω διαστάσεις μπορεί να γίνει ένας προέλεγχος σε ποιο σημείο θα τοποθετηθεί η κρεμαγιέρα και αν υπάρχουν σημεία στήριξης πάνω στην πόρτα ώστε να πραγματοποιηθεί η συγκόλληση. Αν δεν υπάρχουν θα πρέπει ή να ενισχυθεί η πόρτα ή να αλλάξει το ύψος τοποθέτησης της βάσης του μοτέρ (Ηο)
- Στην περίπτωση αντικατάστασης μοτέρ μπορεί να ελεγχθεί αν η υπάρχουσα κρεμαγιέρα, στο ύψος που βρίσκεται, μπορεί να συνεργαστεί με το μοτέρ. Διαφορετικά θα πρέπει να αλλάξει το ύψος τοποθέτησης της βάσης του μοτέρ (Ηο) ή να αποξυλωθεί και να επανατοποθετηθεί η κρεμαγιέρα.
Χειροκίνηση μοτέρ μοτέρ VDS1600-OIL.
Πλεονεκτήματα μοτέρ σε μπάνιο λαδιού
- Καλύτερη λίπανση. Η λίπανση του μοτέρ είναι η καλύτερη δυνατή αφού όλο το μηχανικό του σύστημα κολυμπάει μέσα στο ειδικό λάδι.
- Καλύτερη ψύξη. Το λάδι απορροφάει την παραγόμενη θερμότητα από την ηλεκτρική λειτουργία του μοτέρ (αυτή που παράγεται στα τυλίγματα του μοτέρ τα οποία επίσης “κολυμπάνε” στο λάδι) αλλά και την παραγόμενη θερμότητα από την μηχανική λειτουργία του. Τη θερμότητα αυτή την μεταφέρει ομοιόμορφα στα τοιχώματα του μοτέρ τα οποία την εξάγουν στο περιβάλλον. Έτσι επιτυγχάνεται εξαιρετικά αποτελεσματική ψύξη. Το λάδι εξασφαλίζει ότι όλα τα σημεία του μοτέρ θα έχουν ομοιόμορφη θερμοκρασία και έτσι αποφεύγονται η υπερθέρμανση και οι φθορές.
Πίνακας ελέγχου του σετ VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S)
- Υποδοχή για σύνδεση των τερματικών διακοπτών του μηχανισμού.
- Ρύθμιση δύναμης μοτέρ.
- Δυνατότητα σύνδεσης φωτοκυττάρων ασφαλείας.
- Εάν, κατά το κλείσιμο της πόρτας, διακοπεί η δέσμη των φωτοκυττάρων, ο πίνακας δίνει εντολή για άμεσο σταμάτημα της πόρτας και, αμέσως μετά, άνοιγμά της. Αυτό παρέχει υψηλή ασφάλεια στη λειτουργία της πόρτας.
- Δυνατότητα αργού ξεκινήματος (soft-start) και αργού σταματήματος (soft-stop) της κίνησης του μοτέρ.
- Δυνατότητα αυτόματου κλεισίματος (με ρυθμιζόμενο χρόνο αντίστροφης μέτρησης).
- Δυνατότητα ηλεκτρικού φρεναρίσματος.
- Εύκολη ρύθμιση της φοράς ανοίγματος (προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά) μέσω μικροδιακόπτη.
- Δυνατότητα σύνδεσης μπουτόν εντολής και δυνατότητα ρύθμισης της λειτουργίας του μπουτόν (“άνοιγμα-σταμάτημα-κλείσιμο-σταμάτημα-άνοιγμα-…” ή “μόνο άνοιγμα”)
- Δυνατότητα σύνδεσης λαμπτήρα φωτισμού 230VAC ή φανού ειδοποίησης 230VAC χωρίς αναλαμπέα.
- Ενσωματωμένος δέκτης τηλεχειρισμού με πολύ εύκολη καταχώριση τηλεχειριστηρίων.
- Εύκολη πληροφόρηση για τα σήματα που παίρνει ο πίνακας από τηλεχειριστήρια, τερματικούς διακόπτες, μπουτόν και φωτοκύτταρα ασφαλείας, μέσω ενδεικτικών LEDs.
Τηλεχειριστήρια του σετ VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S)
Φωτοκύτταρα ασφαλείας του σετ VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S)
Μεταλλική κρεμαγιέρα
Εγκατάσταση του σετ VDS SL1600-OIL (Kit-Standard S)
- Πέρασμα καλωδιώσεων και ενίσχυση του εδάφους που θα στηριχθεί το μοτέρ αν απαιτείται.
- Τοποθέτηση του μοτέρ και της κρεμαγιέρας.
- Τοποθέτηση παρελκομένων (φωτοκύτταρα και αν έχουν προστεθεί στο σετ μπουτόν, φανός κτλ)
- Ξέσφιγμα της βίδας λαδιού, δοκιμή του μοτέρ και έλεγχος καλής λειτουργία όλου του αυτοματισμού.